اين دستگاه جهت تست و آموزن لنت توليد شده بكار ميرود و تمامي پارامتر هاي براساس

تعاريف اراده استاندارد درباره لنت ترمز صورت ميپذيرد .

 

اين سيستم بت اتصال به دستگاه شبيه ساز گردش چرخ عمليات زير را به ترتيب فرمان

داده و كنترل مينمايد :

 

دستگاه آزمون ميتواند از هرنوعي با بار يا گشتاور ثابت و با دور ثابت و يا متوقف شونده

باشد .

 

در اين سيستم ضريب اصطكاك تحت بار يا گشتاور ثابتي كه برروي لنت ترمز اعمال

ميگردد در حرارتهاي مختلف اندازه گيري و محاسبه ميشود .

بدون در نظر گرفتن نوع دستگاه آزمون مشخصات زير بايد در كليه دستگاه ها رعايت شود

سطح اصطكاك بايد از جنس چندن خاكستري با زمينه پرليتي باشد و درصد وطني عناصر

تشكيل دهنده آلياژ آن به شرح زير باشد كه عناصر پايه اي اين آليژ در ساخت ديسك و

كاسه ترمز وسائط نقليه مورد استفاده قرار ميگيرند .

 

كربن 3.3   تا 3.5

منگنز 0.55تا 0.75

سليسيم 1.8 تا 2.1

گوگرد 0.20

فسفر 0.20

نيكل 0.6 تا 0.7

موليبدن 0.2 تا 0.3

كروم 0.15 تا 0.25

 

آهن باقيمانده از كل

سطح اصطكاك بايد كاملا يكنواخت  با درجه زبري 100 تا 150 ميكرون باشد .

سيستم حرارت دهنده كمكي سيستم بايد بگونه اي عمل نمايد كه حداكثر در مدت 30 دقيقه

دماي سطح  اصطكاك را از 40 درجه سلسيوس به 350 درجه سليسيوس برساند

سيستم خنك كنندگي كمكي سيستم بايد به گونه اي عمل نمايد تا حداكثر در مدت 10 دقيقه

دماي سطح اصطكاك را از 350 درجه به 100 درحه تنزل دهد

 

آزمون نمونه سازي لنت :

نمونه آزمون را در محل قرار گرفتن آن قرار ميدهيم . سپس عمل ترمزگيري را شروع

كرده آنفدر ادامه ميدهيم تا سطح نمونه بطور يكنواخت سائيده گردد و حداقل 90 در صد

تماس بين سطح اصطكاك و و سطح نمونه به وجود ايد .

در ضمن بايد توجه داشت كه دمتي سطح اصطكاك در مرحله آماده سازي نمئنه نبايد از

150 درجه تجاوز نمايد.

پس از انكه بين سطح نمونه آزمون و سطح اصطكاك تماس مناسب حاصل شد نمونه از

جاي خود خارج كرده با دقت 0.01 گرم وزن نموده و در جاي خود قراردهيد . سپس

آزمون را با سرعت 700 در دقيقه و فشار موثر 7 كيلو گرم بر تانتي مترمربع برروي آن

آغاز نماييد .

در دستگاه هاي متوقف شونده عمل ترمز گيري را تا 20 مرتبه تا توقف كامل در هر ترمز

گيري ادامه ميدهيم .

 

در دستگاه هاي دور ثابت تعداد 20 ترمز گرفته كه در هر ترمز 10 ثانيه عمل ترمز گيري

انجام و 10 ثانيه قطع ميگردد .

 

آزمون حرارتي :

در اين سيستم خنك كننده را خاموش و در صورت نياز سيستم حرارتي را روشن ميكنيم .

در دستگاه هاي متوقف شونده عمل ترمز گيري را تا توقف كامل در هر ترمز گيري انجام

داده و اين عمل اينقدر تكرار نماييد تا دماي سطح اصطكاك به حدود 350 درجه سيليسيوس

برسد .

 

آزمون سايش :

 پس از انجام آزمونهاي مذكور مجددا نمونه را با دقت يكصدم گرم وزن كنيد . مقدار

 سائيدگي از اين دو توزين نسبت به كار انجم شده در سيستم ميباشد از فرمول زير كه در

 سيستم وجود دارد محاسبه ميگردد .

 

s.w = m1-m2

          ------------

         2pr  . n. fm

 S  = سايش ويژه

R = شعاع سطح اصطكاك

N = تعداد دوران در طول يك آزمون كامل

Fm = ميانگين نيروي اصطكاك

M1 = وزن اوليه

 M2 = وزن ثانويه

 

 

 

1-   كنترل دور گشتاور با دقت 2000 دور در دقيقه .

2-   كنترل ميزان فشار برروي كاسه چرخ گشتاور از طريق محاسبه كسينوس في .

3-   كنترل درجه حرارت برحسب سلسيوس با دق10 درجه .

4-   اعمال عمليات ترمز و كنترل كليه پارامترهاي دريافتي از سيستم .

5-   كنترل ميزان فشار وارده به لنت توسط لودسل .

6-   قابليت برنامه ريزي براي تست در فصول مختلف .

7-   قابليت ترسيم گراف بصورت نمودارهاي سنوني و خطي .

8-   آناليز رفتارهاي لنت در زمان ترمز گيري .

9- در اين دستگاه ضريب اصطكاك تحت بار يا گشتلور ثابتي كه بر روي لنت ترمز اعمال ميگردد در حرارتهاي مختلف اندازه گيري و محاسبه ميشود .

10-                        اندازه گيري دما :

سيستم اندازه گيري دما به گونه اي طراحي گرديده تا قادر به اندازه گيري دماي سطح اصطكاك با دقت 10 درجه سلسيوس باشد .